从陈嘉庚捐助的两辆“福特”轿车，到闲散斗争缉获的好意思式吉普パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，从苏联斯大林施济的“吉斯”防弹车，到我国自已坐褥的“红旗”加长豪华轿车。毛主席座车的变化干证了中国当代社会的风浪幻化、波浪弯曲，也见证了这位伟东谈主对中国民族汽车工业发展的孔殷期待……

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图为福特车型全景照

　　1、陈嘉庚施济两辆“福特”

　　新中国培育之前，毛泽东一直莫得我方的专用轿车。早在延安时代，盛名爱国华裔首脑陈嘉庚先生出于对中国共产党东谈主的敬仰和赞理，专程将两辆好意思国“福特”牌轿车送给中共中央。党中央干系部门在研究若何使用这两辆车时，大无数东谈主皆看法给毛主席配一辆，主席知谈后立即暗示执意反对。其后，毛主席到底没要专车，一辆配给了疏浚作战的朱老总，另一辆则给了年齿较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。虽然，由于那时延安仅有这两辆轿车，因此，偶尔也会被毛主席或其他中央指导东谈主要紧调用。

　　这两辆车还演绎了毛泽东与张想德一段鲜为东谈主知的激情故事。1942年10月，中央军委警卫营与中央训诲大队合编为中央警备团，上司决定张想德由班长改为战士，他振奋地投降了组织分拨。第二年春，组织遴派他到中央警备团直属警卫队，也即是在毛主席身边的内卫班当警卫战士。这可把张想德乐坏了，下决心要“好好当又名枣园哨兵”！

　　枣园是毛主席在延安的住所，张想德在这里尽心全意站岗窥察。每次毛主席出门开会，他老是提前把枪擦得亮亮的，提着水壶早早等在车边。“福特”牌轿车车身宽大，不错乘坐10个东谈主，车后还有一个专供警卫东谈主员直立的踏板。为了安全，每次出门，张想德皆站在踏板上。有一次，毛主席拍着张想德的肩膀说：“小张，以后别站这儿，就坐车里，外面有危机的！”

图为好意思式吉普车型全景照

　　2、乘坐好意思式吉普参加北平

　　1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平(今北京)迁良晌，毛主席坐的是从国民党队列手中缉获的好意思式军用吉普车。毛主席坐着吉普车参加北平，况兼乘坐它在西苑机场校阅了中国东谈主民闲散军受阅部队。

　　这种吉普车用今天的目光看，会认为相配神圣，险些莫得什么和行驶无关的零件和隐私：见棱见角的车身，悉数的外不雅线条尽量取直，车辆的离地缝隙大，车辆的高度又很低，驾驶者危坐在座椅上，至高无上地驾驶车辆，用好意思国大兵的话说“就像坐在家门口最高一级木台阶上相似”。该车连门皆莫得，仅仅在频频该装门的场所开了一个缺口。主见盘看上去极神圣，四根辐条即是铁圆条，姿色也唯有最必要的。刮雨器是手动的，有一个手摇的曲柄，边开车边用一只手摇动曲柄刮水。前桥前突，从侧面看，前轮在车辆的最前端，车身也很短，后排的乘员显得比拟狭隘，乘坐状态性很差。可折叠的车篷只能符号性地遮风蔽雨……然而，这种神圣的汽车那时关于中国共产党东谈主来说，还是是一件很“蹧跶”的用品了。

图为前苏联斯大林汽车制造厂于40年代坐褥的专供中央指导东谈主乘座的高档防弹轿吉斯110，此车是1950年斯大林送给毛主席的三部吉斯110中的一部，现在此车才行驶了4万公里

　　3、斯大林馈赠防弹“吉斯”

　　毛主席领有专车照旧在开国后，这辆车现在在中国东谈主民改动军事博物馆一层中央大厅罗列着。在毛主席参加北平后，他乘坐好意思式吉普车校阅部队的像片被斯大林看到，他迅速批示干系部门，将那时苏联制造的起头进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高档轿车施济给中国指导东谈主。是以，开国后的一段时代里，中国几位主措施导东谈主：毛泽东主席、朱德委员长、周恩来总理乘坐的皆是苏联产的“吉斯”防弹保障轿车。这种车有8个缸，耗油量额外大。

　　毛泽东的专车是一辆玄色防弹“吉斯”，这辆车1950年毛泽东造访苏联技术坐过，归国后，斯大林把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡时，明察意外，返抵北京丰台后，恰是这辆“吉斯”载着他一谈吉祥地回到万寿路住所。这辆车是随从毛主席时代最长的专车，然而，有谁会敬佩，毛主席乘坐的这辆高档轿车内居然莫得空调斥地！

　　毛主席身高体胖，尤其爱出汗。一到夏天，车里如蒸笼相似，为保证安全，车窗不可轻率翻开，为缩小车内温度，只好在车子前排与后座的缝隙，放上一个盛冰块的盆子，以此调遣车内温度。毛主席从莫得对这种土办法感到不悦，或提倡什么条件。车内的冰盆就这么陪同他渡过了十几个炎酷暑日，直到1966年，首批中国自产的20辆“大红旗”轿车才替换了中央指导东谈主乘坐的苏联车。

图为毛主席观察第一量“大红旗”的下线

　　4、中国造“大红旗”横空出世

　　1950年2月，毛主席造访苏联，在与斯大林会见时，斯大林的礼节不周刺伤了主席的自亏心，是以，主席归国后很少坐他的“吉斯”专用车。赫鲁晓夫上台以后对中共格调更为不友好，同期国外还在闭塞咱们，此时主席坐的车已是超期当兵了，但没办法从异邦买车。因此，主席很但愿能早一天坐上我国我方制造的轿车。

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　　1958年5月5日，由一汽试制的我国第一辆“东风”牌71型小轿车，进京给毛主席试乘。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷炎风，发动机罩前上方有一银色小龙隐私，发动机最大功率51千瓦，最高车速128公里／小时，耗油量百公里9升。毛泽东主席和林伯渠等中央指导在中南海后花坛不雅看并试坐了这辆轿车。

　　在“东风”牌轿车的基础上，1958年7月，第一辆“红旗”牌CA72型高档轿车试制告捷。为了这辆车的试制，周总理特地把法国雷诺公司送给他的轿车馈遗一汽作念样车，朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽，陈毅副总理将我方坐的“飞奔”600型轿车也馈遗了一汽。

　　“红旗”车初始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身却全皆自行操办，极富中国的民族秉性：车身秀颀，通体玄色，雍容荣华，庄关键方，具有元首用车的风格。车前格栅选拔中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，生长威望，极富动感。内饰姿色板用福建大漆，把握镶以胡桃木条，座椅包裹了杭州名产织锦缎，民族气味十分浓郁。

　　这一车型赓续坐褥到1966年，共制造了202辆。1960年该车参加莱比锡国际展览会，意大利的汽车巨擘东谈主士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入天下名车品牌。1962年起，“红旗”轿车雅致承担接待外宾任务，1964年被指定为国度礼宾用车，曾接待过初度访华的好意思国总统尼克松等好多国度的元首。

　　1965年，把柄周恩来的指令，一汽在CA72的基础上，试制告捷CA770轿车。这是一款三排座的高档豪华型轿车，加多了一排座位便于在接待外宾时安排翻译和保卫东谈主员的位置；车身加长，显得愈加壮不雅豪华；部分车还树立了自动变速器，质料基本沉稳可靠。这才信得过成了中央指导东谈主的专用车。

　　上世纪60年代后期，“红旗”CA722轿车开发告捷，这种防弹“大红旗”专供政事局常委使用。从外在上看它与普通的“大红旗”无大辩别，仅仅稍许肥硕一些，内容上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。

　　林彪最心爱汽车，是以第一辆防弹“大红旗”送到北京后，便给了林彪。1971年9月的一个夜深，恰是这辆车载着林彪一排以每小时120公里的高速决骤山海关机场。防弹“大红旗”共坐褥了12辆，除林彪外，周恩来、朱德以及其后的国度主席李先念皆乘坐过，而毛泽东在1972年才坐上我方的防弹车。从1965年到1981年，毛泽东等中央主措施导配用的专车皆是国产“红旗”轿车。

图为加长“大红旗”车型图片

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　　5、“亚洲第一车”--加长“大红旗”

　　毛主席曾指令坐褥一种三开门”红旗“加长型轿车，只能惜这辆车造出来后，毛主席还是死一火，因此，这辆堪称”亚洲第一车“(那时亚洲还没坐褥过10米长的轿车)的“大红旗“，鲜为东谈主知。现在这辆车由国内颇有名气的老爷车酷好者、河北省承德市的雒文有保藏。

　　这辆加长型“大红旗”轿车堪称“国宝”。据长春一汽研究所的同道先容，上世纪70年代初，国外汽车业看轻中国的汽车制造产业和研制水平，认为与天下汽车产业有较大差距。毛主席当即指令：“要造咱们我方最长的车。”一汽欢然罢黜，终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。但这一年，毛主席死灭了，于是这辆独一的加长“红旗”车也就一直未能使用。

　　这辆突出的“大红旗”轿车，不仅外不雅奇特，里面关节也相配完备パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，装有空调、冰柜、电视、卧室，表露了我国上世纪70年代汽车工业的最高制造水平，亦然中华英才的自大。听说，前不久，香港一财主曾以5辆“飞奔600”高档轿车欲交换此车，南边一雇主也想以260万元的价钱购买此车，但皆被保藏者拒却了。